DYE-300水泥壓力試驗機主要構造：

本壓力試驗機由機架、測力、示值、油泵、送油及回油閥等部件組成，各部件均安裝于一個座箱上構成一個整體。

①機架部分：

DYE-300水泥壓力試驗機由底座與橫梁借兩根立柱連成一個固定整體，橫梁腹部裝有上壓力板，它不能調節(jié)上下。而固定在底座上的工作油缸其活塞可上升(120~130)mm，當活塞上升時，為防止粉塵進入油缸而備有防護罩。當試件通過抗壓夾具放在下壓力板上時，下壓力板的底部具有球面與凹球座接觸，因此，可以自動調整上下壓力板的平行，使試件受力均勻。

工作油缸與工作活塞是精密偶件，在油缸的內壁上部嵌有復合密封圈(微量溢油是允許的，油缸壁上專門設有溢油通道)，這種結構可以使工作油缸與活塞之間的摩擦減少到極小限度，從而保證了試驗機的精度。上、下壓力板均經(jīng)熱處理后磨平，下壓力板的圓刻線直徑ф101是幫助操作者放置試件及抗壓夾具時對準中心。

②測力機構：

DYE-300水泥壓力試驗機采用的液壓擺錘測力機構，它與示值機構一起組成測力系統(tǒng)。它通過測力油缸和測力活塞來進行測力。當工作油缸的壓力油進入測力油缸時，推動測力活塞下移，此時頂塊，承及連桿軸座一起被推動而下移，再經(jīng)兩條拉扳使擺桿軸座產(chǎn)生轉動，因而裝在擺桿軸上的擺桿也被揚起產(chǎn)生轉角。擺桿軸上產(chǎn)生的扭力矩將由擺桿末端的重(A、B、C)予以平衡。而當擺桿軸座轉動的同時，通過彎板推動螺桿橫行，這時螺桿帶動示值機構的滾筒旋轉，指針便在度盤上指示出一定的數(shù)值。由于螺桿橫行的距離與壓力機之載荷是成正比，所以刻度盤是等分的。

示值機構的度盤分三種量程，即0~60kN，0~150kN和0~300kN，并分別使用A、A+B和A+B+C與之相匹配，在三種量程中指針滿度時，擺桿帶動相匹配的重分別揚起轉角均為40°。

示值機構封閉在玻璃罩內，三種量程均刻在一個度盤上，分內、中、外三圈，并標有數(shù)字，刻線之間均有適當?shù)木嚯x，可以估計到zui小格子的五分之一。度盤上有兩根指針，一個為主動針，另一根為被動針，兩根指針隨著載荷的增加而沿順時針方向轉動。當試驗負荷達zui大值后卸載時，主動針隨即回到零位，而被動針則停留在原負荷值上，以便試驗人員讀出準確的數(shù)值。被動指針可以用玻璃罩外的手柄撥回零位。

示值機構內附有加載速度指示裝置，它由一個伺服電機帶動一個指示盤電機的轉速可通過調整調節(jié)器的轉盤使伺服電機改變轉速，從而可使指示盤獲得不同的轉速。例如：可調至0.48r/min、0.24r/min等各種穩(wěn)定轉速。當試驗機在300kN量程內、指示盤為0.48r/min，加載時指針與指示盤同步，則表示加載速度為2.4kN/s，當指示盤為0.24r/min時，加載時指示針與指示盤同步，則表明加載速度為1.2kN/s，以此類推。若要求各種加載速度均可將指示盤手輪調整到適當位置。試驗機示值相對誤差在每級測力計載荷的20%以上時為±1%。

③五柱油泵：

DYE-300水泥壓力試驗機采用的7mm柱塞軸向高壓油泵，它由電機通過三角皮帶傳動，工作平穩(wěn)而無噪聲，油泵體內的柱塞與柱塞套均采用合金鋼并經(jīng)熱處理和精密研磨制成，其配合面具有相當高的質量，性能良好工作效率較高。

油泵主軸由三角帶輪帶動旋轉，在圓周方向分布有五根軸向柱塞，分別借彈簧的壓力使柱塞貼緊于主軸的斜盤上，柱塞分別與五個柱塞套相結合，當柱塞隨斜盤作往復運動時，完成吸油和排油動作。吸油是由裝在箱座內的油箱經(jīng)過油管、濾油器再經(jīng)過進油口進入柱塞套空腔。此時油泵單向閥的滾珠貼緊閥門而當油腔吸滿油后柱塞被斜盤推回，首先是堵住進油口然后壓縮油液使之產(chǎn)生高壓，推開單向閥排出高壓油。

油箱安放于箱座內，其儲油量較大，所以，即使試驗機處于較長時間工作，也不致使油液溫升過高而影響測力精度，油箱的油量可通過油窗進行觀察。

④送油閥：

DYE-300水泥壓力試驗機的送油閥是一個分路式流量調節(jié)閥，它是一個可變節(jié)流器和一個定差減壓閥并聯(lián)組成。進油口接通油泵，當旋轉手柄時，帶動送油閥芯可使閥門緩慢地打開，此時油泵所供之壓力油通過閥門經(jīng)過油管送至工作油缸，流量大小可以調節(jié)。當送油閥芯左移時油門小，甚至*關閉送油閥時，油泵所供之油在送油閥腔內推動減壓閥芯左移到回油管位置時，使壓力油與三通閥接通，壓力油即經(jīng)油管經(jīng)單向閥進工作缸或經(jīng)卸荷閥流回油箱。由于減壓閥芯的左端彈簧壓力使之關閉回油管路，只有當閥芯右端的油壓超過一定限度時才能打開回路。

在調節(jié)送油速度時，應嚴密注意指針的轉動應與事先調整好的指示盤轉速一致。

⑤回油緩沖閥：

DYE-300水泥壓力試驗機的回油緩沖閥由一個卸荷開關和一個回油節(jié)流閥組成，其目的是卸除載荷及使工作油缸的油回到油箱，而測力缸的回油必須經(jīng)節(jié)流閥獲得緩回。其用途是當試件壓碎后，工作油缸油壓迅速下降，此時操作人員即打開回油閥卸荷。測力缸中的高壓油也將通過回油缸流回油箱，但因工作油缸與測力油缸之間設有單向閥，使測力缸的壓力油不能倒流回工作油缸，也不能通過卸荷閥回油，它必須通過一個節(jié)流閥緩慢地流向油箱，這就防止擺桿及重猛然回落造成強烈的沖擊。緩沖閥的手柄露出在測力箱體的左側，它可分別按A、B、C三種位置預先調整好。

⑥液壓傳動系統(tǒng)原理：

油箱內的油經(jīng)濾油器被吸入油泵經(jīng)出油管送至送油閥。當送油閥打開時，壓力油送入工作油缸內，可使柱塞式油缸內的活塞升起，油缸內腔通過油管與回油緩沖閥相連，油缸內的壓力油單向地流向測力油缸，從而帶動拉板、擺桿軸等測力機構示值示值，當工作油缸負荷突然消失時打開回油閥開關，此時，工作油缸即卸荷，而測力油缸之壓力油必須流經(jīng)具有阻尼作用的節(jié)流閥達到緩回油的目的。液壓系統(tǒng)各部可能會出現(xiàn)的少量溢油滴入底座的油池內暫存并可定期從背后面的放油孔放出。